国际“大船趋势”日益明显
最近几年，世界船舶大型化的趋势越来越明显。仅2014年，大连港就接卸30万吨以上超大型油轮100余艘次，30万吨以上超大型矿石船十余艘次。
今年年初，全球最大的两艘集装箱船相继靠泊大连港。其中1.8万TEU的集装箱船“美腾·马士基”号，其甲板面积相当于3个足球场大小，有20层楼高。
大船之所以越来越多，巴西淡水河谷业务发展部合资合作经理马克斯认为，成本、效率与环保优势，是考虑的主要因素。与现行的18万吨级主流铁矿石船相比，从巴西运输铁矿石到中国，每吨运费可节省4至6美元，大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本。目前，淡水河谷40万吨级的超大矿船已达数十艘。
“大船时代”对港口基础设施、运营，均提出了更高要求。最近几年，大连港集团紧跟船舶大型化趋势，利用深水优势，全力打造世界一流基础设施。并给出了“世界有多大船，大连港就有多大码头”的承诺。目前，大连港已拥有全国最大的45万吨原油码头、40万吨矿石码头、可接卸全球最大1.9万TEU的集装箱码头。
由于夜盘大宗商品多头进入抄底，大宗指数小幅回弹，股市和原油均有所回暖，带动上海现货市场成交略有放量。今日上海大户成交尚可，不过薄规格成交稍好，中间规格出货量一般，大户日成交量在800吨左右。从成交情况来看，市场成交虽然有所好转，但是高价位出货仍然艰难，整体经济形势仍然有下滑风险，阅兵式临近，商家对形势预判也较为谨慎，央行双降短期内起到的实质性效果仍然一般，市场或将进入震荡通道。综合来看，预计今日上海
不锈钢薄板市场价格将以震荡调整为主。
